郑州西南绕城高速公路跨线桥同步顶升抬高

为适应城市发展，需将郑州市区与高速公路对接。为达到目的，首先要将郑州西南绕城高速公路跨线桥同步顶升抬高反坡抬高2米。

现我们先对跨线桥整体有个了解：该桥分上下行2幅，中间设置4米分隔带；单幅宽度9.5米，由4跨空心板梁组成，单跨25米，4跨总长100米；单幅单跨500吨，单幅4跨2000吨，双幅4跨4000吨。

要解决的难题：需将桥梁整体顶升，高度2米。顶升到位后，与其它结构对接，从而适应城市的发展。

目前桥梁顶升施工技术在国内外桥梁施工中多为单跨小范围施工为主，工作内容多以更换支座，顶推梁体，基础托换等为主，对于连续多跨曲线梁桥梁的同步顶升在国内外由于施工内容繁琐，空间变化复杂，及施工实践较少，而且缺乏系统的研究和总结，没有较系统的理论数据可供参考借鉴，也没有形成成熟的工艺工法。

经过研究勘察，根据具体情况，做出桥梁工程解决方案：

一、对单幅解除桥面伸缩缝和桥面连续缝，实施断柱。

二、采用48台液压千斤顶对顶升段采取整体同步顶升，每次顶升桥梁高度不超过10cm。逐步依次顶升，直到先到位的桥墩顶升至设计标高。

三、将桥墩接长外包混凝土。

四、对未到位的桥墩实施整体同步顶升，分步到位。其优点是顶升的过程中始终只有一跨的坡度实施改变，对于梁体不会产生附加的应力，可以确保顶升过程中梁体的安全性，缩短顶升工期。

五、通过桥墩直接顶升上部梁体，实现梁底调坡、加高垫石、支座调整及更换。

为保证桥梁顶升过程中的安全，顶升过程中，每个桥墩都会安装压力、位移等传感器，由电脑控制，每顶升一段距离就会进行一个全校的监测，避免出现偏移、偏载。每天顶1—2次，一天最多能提升20厘米。随动支撑机构安装，保证了千斤顶突然失效时，梁体下降0.2mm即可获得可靠有效支撑。

通过桥梁整体顶升技术，整个工程工期只花了3个月的时间，相比新建一座桥梁要花7、8个月时间，工期大大缩短，并且，整个工程费用也降低了70%。

飞耀在国内桥梁同步顶升领域有着丰富的工程经验，我们为广大桥梁施工单位提供桥梁同步顶升系统以及完整的解决方案。我们欢迎您的来访！来电：0523-86186888

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